的这态度，技术垒可是这个时代匠人的赚钱法宝，海汉人的商品能够卖那么的价格，还不是因为他们掌握了独门的制造技术？这些看家本领怎么可能轻易对外人透，能有得看就不错了。李奈心中暗暗寻思，等这次回到广州之后，是不是要去找个船厂恶补一船只建造方面的知识，那样或许可以稍稍了解到海汉这新式帆船的技术优越到底现在什么地方。李奈打定主意，一边看一边将这船的外形牢牢记在脑海中，打算等回去之后再找专业人士来咨询一。

不过可惜的是，李奈来参观的时间稍稍还早了那么一，甲板上层建筑现在才刚施工建造阶段，作为一号试验船设计华之一的舵转向系统，李奈这次是无缘见到了。

不中式还是西式的帆船，这个时代都还是使用舵工在船艉直接作舵杆的方式来调整船舵方向。这舵方式的弊端非常明显，一是在船稍大的船上，舵工的视线会被艉楼甲板给挡住，无法观测船上的风帆动向，这样就只能通过间接传达指令的方式来让舵工行作，影响了航海效率；二来这舵方式几乎是依靠纯粹的人力，要是在海上遇到恶劣天气，那人力还未必抵得过大自然的力量，风浪太大就很可能会失去掌舵的主动权。

而原本历史上舵这个航海黑科技是在十八世纪初才被发明来，穿越集团的到来让它的现提前了近百年。舵的技术优势与旧有船舵的劣势一样明显，这东西设置在艉楼甲板上，作轻便灵活，使用者也能很直观地看到船帆的动向来随机应变，船舵的转向作比起旧有方式可谓是划时代的步。最关键的是，这玩意儿对穿越众来说虽然不是什么科技，但也不是像新式船帆那样，从外面随便看看就能山寨的东西了，其主要传动结构都隐藏在船，非专业人士就算看到了舵的作，也想象不这么个小小的木是怎么带动整艘船转向的。

而同样在原本历史上的十八世纪才被发明来的航海黑科技除了舵系统之外，还有六分仪和航海天文钟。六分仪在十八世纪经历过多次改，从最初测角只有90度的八分仪，逐步改造成了测角达到120度的六分仪。这仪比起过去测纬度使用的星盘、直角象限仪之类的工使用更为方便，准度也有了较大的提。

而航海天文钟在远洋航海中的必要一也不亚于六分仪，为了用航速来估算自己的相对位置，远洋船就需要一稳定可靠的记时来计算航速，而这个时代能搬上船使用的记时度却远远达不到航海要求，一旦现风浪，机械结构的钟摆就会现误差。1656年荷兰科学家惠更斯发明了螺旋平衡弹簧来代替钟摆，但这样的航海钟仍然只有较差的时间度。直到1736年，一个英国钟表匠才为了英国国会的悬赏造了真正意义上的第一台航海钟。

不过早期的航海钟都是大家伙，海运可没打算使用那笨的导航装置。不是六分仪还是航海钟，在穿越之前的资采购中都是列了战略资的清单当中。当然了，当时资金有限的筹委会也没买什么档货，就直接从网上采购了一批船用石英航海钟，而且目前已经投到了黑土港航线的使用当中。技术门倒也没忘了采购几机械式的航海钟备份，以后金属加工的工艺平上来了，就可以对其行复制，免得多过几年石英钟的电池用完大家都得抓瞎。