目前一号试验船的建造度已经到了甲板上层阶段，如果不是需要等田独工业区那边加工主桅杆，那估计近几天就可以到舾装阶段了——只有等装上主桅杆之后，这艘船才能调整重心，好前的最后准备。

另外一个拖累了建造度的重要原因，则是来自于军工门。照军警的要求，新式帆船不是用于商贸货运还是其他用途，都必须置一定数目的船用火炮，或是有简单改装后置火炮的能力，说白了就是要新式帆船都必须有在战时统一改造成武装船只的能力。

理说商船跟战船的设计和建造标准都会存在较大的差异，军警的这个要求乍听之有些蛮不讲理的觉，但这也是基于现状之无可奈何的解决办法。海运辛辛苦苦搞来的新式帆船，等以后开始定型量产，也绝对不可能把图纸拿去在其他地方的造船厂行订制，还是得靠胜利港船厂一艘一艘地自己建造，这速度可想而知不会太快。而新式帆船的数量不够多的话，就难以在海上用技术优势去压倒对手。就如同两艘双帆船那样，虽然能完全超越这个时代，但毕竟数量太小吨位太小，多数时候只能用来当训练、侦巡和通船使用，要是打海战，这两艘船是万万不可投到战场中去的。

如何用好数目有限的新式帆船，关于此事执委会和海运也行了数次磋商讨论，最后的大致意见还是认为这些船在的前期还是要以武装护卫、快速航运为主要使用方向，至于货运或是移民运输，还是更多给现有的福船和广船去比较好。

而关于新式帆船的武置问题，也是困扰了各个门很时间的一个大麻烦。军工门虽然早在五月就造了第一门6磅火炮，但受到当时的加工工艺和材料所限，机械制退装置便成了悬而未决的难题，导致船用火炮一直不能最终定型生产。

当然如果勉把陆军用的6磅炮装到船上也问题不大，不过由于缺乏有效的制退装置，当时海运手里的船本就装不上几门炮。而且这些帆船都是照民船的标准所建造，船的固度离装备火炮的要求还有较大差距。海运也曾拿船装载了火炮驶到鹿回半岛去过多次海上开火试验，但结果让所有人都到很沮丧——这些民船本不足以承受火炮开火的后坐力，打了两三炮之后，承重的甲板就开始有了裂纹，而且木结构结合现明显的松动。这样要是爆发较为激烈的海战，恐怕没等把对手轰沉，就先把自己的船给震散架了。于是船用火炮的研制也因此而暂时搁浅，海运只能一边化新式帆船的承重结构，一边等着军工门在火炮制退装置的制造上取得新展。

不过前期耗费了不少人力力的海上试炮也并非白工，至少海运和承担火炮研制的军工门都由此意识到了工作中的不足，并从试验过程中收集到了不少有用的数据，各个门据这些试验所得到的结论，对原来的设计方案行了修改。

穿越集团的军警里虽然人才济济，但严重缺乏拥有海军从军资历的人员，更谈不上对海上炮战的认识。说白了大家都是键盘党，大家都知这个时代的海上炮战往往都距离极近，并且因此也想到了通过火炮的程优势来压制同时代的海上对手，但真正去海上试过炮之后，众人才发现这近距离炮战的必要并不仅仅只是受制于火炮程，主要还是前装炮在船上的击度太过惨不忍睹了，程大并不见得能有拥有足够的优势。哪怕只有四五百米的距离，在海上的准度连陆上的十分之一都不到——只要一的风浪颠簸，就足以让膛的炮弹在这个距离上偏离目标数十米远了。

如果真打算要以程来换取战中的火力优势，只有两条路可走。要么提击准度，而这显然无法依靠现有的前装炮来实现，但后装炮可不是一时半会儿能搞来的，现有的军工门无法独立完成这个目标，必须要化工、机加、冶金等多个门的科技树都升到一定的阶段才行；要么就只能像西式帆船那样，依靠火炮的数量来弥补准度的不足。

相比之，后一个解决办法显然更容易实现一，但实施起来同样会有很多的问题——要多装炮就得造大船，而以目前的技术力量，建造排量在千吨以上的炮舰，一年一艘恐怕都没人敢打这包票。而且就算造来了，现有炮兵的训练也未必跟得上趟。虽然现在炮兵还没单独列编，但如果仅以规划中的炮兵编制来估算，一个炮兵连大概会备八到

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