越之云：“李先生，这里可以随便看，但关于这艘船的建造问题，就请你不要再继续多问了。至于原因我就不多解释了，你懂的。”

在这个船台上的工作的船匠明显要比其他几个船台少得多，李奈不问可知，这必然也是海汉人于保密的考虑。但从目前所见来看，李奈觉得这艘船似乎也没什么特别众的地方，不过李奈觉得这多半是自己的见识问题，否则先前在旁听讨论会的时候就不会有那么多完全听不懂的容了。

如果李奈比较懂行，他就应该能看这艘船的龙骨有向尾倾的趋势，与现有的各帆船是存在不太显的差别。这结构可以获得较大的尾吃度，能使其船的横向动力中心大大往后挪移，从而有利于抢风航行和减小船横漂幅度，有效地提船只在海上的稳定和航速。

商贾之家，而这个时代商人的社会地位依然不，士农工商，真说来这商人还排在工匠的后面。当然了，商人的家大到一定地步之后，地位还是会有显著的上升，但如果是商人弟要仕官，的劣势就会被放大——李奈在考到举人功名之后，放弃了继续参加科举也有这个原因在。

这结构是来自于十九世纪才会现的“尔的纵帆船”，两百年之后现北切萨克湾的这北纵帆船在世界航海史上也算是有有脸的角，是十九世纪之后最优秀的快速帆船之一，代表了当时最先的船舶设计思想，并且也对之后的造船技术产生了革命的影响——之后现的飞剪式帆船就是在此基础上发展来的级快速帆船。

李奈并不反海汉人

这些优秀的设计方案也被海运采纳了其中的华分，并且合到新式帆船的试制当中。当然了，在帆索系统的设计上海运还是持了自己的意见，毕竟是基于力学原理设计来的黑科技作品，也经过了后世的实践检验，技术量可比洋鬼的那晒布一样的满船帆多了。不过这小的技术细节，李奈哪怕是看到了，也意识不到这对促航海技术步的意义，多只是很直观地觉到这艘船的外形很畅，看起来比较赏心悦目而已。

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这艘尚在船台上由众多支木支撑起来的半成品约十丈有余，而因为甲板上层仍于施工状态，船的宽度还不太好辨明，李奈据自己的经验估计，这艘船的宽度应该在两丈到两丈五之间，但以目前已经建成的大分船来看，船度要大于同级别的福船或是广船，目测至少在一丈以上，仅从船尺寸看，这艘船应该比惯常所见的四百料海船要稍大一些，特别是在吃的度上，比一般同级别海船多了几乎有三分之一的尺寸。而船的形状则依然基本保持了中式帆船上宽窄的尖底模样，可以想到较的吃船将会给这艘船带来更好的海上适航。

于保密的需要，一号试验船的船台外面有一圈一人多的竹篱笆，从外面是很难看清里的工作况的。李奈前一天港的时候，也只看到了篱笆的一小分船。这次由越之云带着他到了篱笆里，他才真正看清了这艘被海汉人十分重视的试验船。

而越之云对于李奈的这态度也很满意，伸手作势：“那请李先生随我来。”

而在船艏的设计上，海运就的确借鉴了飞剪船的设计，分的形状如同一把利斧，几乎是最小的阻力形状。关于船艏的设计也有过一番争论，还有人提过使用球鼻艏的设计方案，但后来还是被海运否决掉了。球鼻艏一是建造的技术难度相对于较大，二来在中小型船只上安装球鼻艏的减阻提速作用并不明显，而穿越集团在最近几年之可能都不会备足够的条件去造那排量几千吨的大型船只。

正是由于这固的观念，李奈在对待匠人的时候一向还是比较温和谦逊的，何况面前这个造船匠人还有海汉人的份。在李奈看来，越之云、孙弥虽然不像陶东来、施耐德等人的地位那么，但起码也是一方事之人，自己也应该给予足够的尊重才行。

李奈，表示自己明白。这事他并不是第一次在胜利港遇上，上次来的时候他就问过了不少没有得到解答的问题，例如港停泊的那些铁船是怎么造的，盐场的产量为什么远远超过大明的平，玻璃的制作工艺等等。每次海汉人不愿意回答这些疑问的时候，便用“保密条例”来搪自己。李奈不清楚海汉人的“保密条例”规定了些什么容，但很显然，他们制造的所有东西的制作工艺都在这个“条例”的辖范围之，而现在这个名单上显然又得增加一项了。