&esp;&esp;在外界因为这件事而议论纷纷的时候，会德丰船务也是一片火朝天。

&esp;&esp;本还担心被裁员的诸多员工，突然发现不仅不用裁员了，很多人还得到了升职加薪。

&esp;&esp;换了个新老板果然不一样。

&esp;&esp;而且就算没有这方面的况，自家公司大手笔收购他们也与有荣焉，这样的企业才能让他们看到未来。

&esp;&esp;所以陈家华虽说没有和会德丰船务的中低层员工接过，但也让他他被这些员工发自心的拥。

&esp;&esp;此时陈家华则在听取霍健宁和袁天帆的工作汇报。

&esp;&esp;“陈生，这次买的四百吨船照你的要求，一百万吨的集装箱货，三百万吨的油，船只都是五万吨以上的。

&esp;&esp;其中集装箱货一共十六艘，油五十二艘，总共费了四十二亿六千万。”

&esp;&esp;随后霍健宁将价格向陈家华讲述了一番。

&esp;&esp;照当前的行，一艘五万吨油的造价大概在两三千万元左右，折合港币两个多亿。

&esp;&esp;随着吨位的增加，价格还要更贵，像会德丰船务之前在丹麦造船厂订购的两艘十万吨级油，单价达近亿元。

&esp;&esp;当然当初在单的时候正于航运市场的繁荣期，所以造船厂不是很缺订单，所以价格有些虚。

&esp;&esp;但就算是现在，十万吨油的造价需要七八千万元。

&esp;&esp;新船的价格在降低，二手的降地更厉害。

&esp;&esp;在全球范围，那些陷大亏损的航运公司卖船最都是半价售，很多都是三折就卖了。

&esp;&esp;包船王剩的船虽然还比较新，但也同样是二手的船，照样卖不上价格。

&esp;&esp;照陈家华和包船王达成的共识，船的易都是据市场行来的。

&esp;&esp;这六十多艘船普遍价格都不，均价在六七千万港币一艘，也相当于是三折售。

&esp;&esp;最后以四十二亿六千万港币拿了这六十八艘共四百一十二万吨的船。

&esp;&esp;所以媒的报也不是很准确，易价格不是近四十亿港币，而是超过四十亿港币。

&esp;&esp;包船王比较大气，这四十多亿的购船款给了陈家华五年账期，利息也照银行的贷款利息来算。

&esp;&esp;之前据陈家华和包船王谈好的，三年还清，然后给比银行更的利息。