仅从外形上看，倒是真的没有比四百料的普通海船大上太多，至少像李奈这样的半吊是看不什么破绽的。但像詹贵、罗升东这样的专业人士，自然就看了海汉人声称的数据中存在猫腻。罗升东即便看来了，在这公开场合肯定也是糊涂装到底，什么都不会说的。但詹贵与海汉人打的时间不，并没有罗升东心里的那么多顾忌，当便直接问了来。而陶东来的回答虽然有些糊不清，但无疑也是肯定了他的猜测。

“大明所不备的新技术”这句话，无疑是在这几个明人的心扎了一，但他们又无法否认陶东来的说法，因为就算是前看到的这船帆，的确在大明境从未现过。而这艘船所表现的航速，也的确是大明海船没法轻松达到的。

不要以为这历史上还没现的炮舰与穿越集团之间不会有手的机会，事实上“海上君王”在之后参与了数次海战，直到新世纪到来的时候才被法国海军击毁，其服役期之足以撑到与穿越集团战舰在海上碰面的那一天。

而“探索号”在设计之初的确还是照四百料或者说两百吨排量的大小来设计的，但设计过程中遇到的问题和各个门提的新要求，也促使了这艘船的吨位越改越大。如钢空心桅杆的使用，十余门火炮在二层甲板的布置，都要求整艘船在船结构上必须要行步加，而这加所导致的直接后果就是排量的增加。于是到了开始铺设龙骨的时候，整艘船的设计排量其实已经超过了300吨。

陶东来这次没有正面回答他的问题，只是笑笑：“或许有超过，但也不多，詹老板期在海上跑的人，应该也知现在的民船有很多其实不止四百料了。”

海运当然不会满足于“探索号”的吨位，虽然这艘船的试航才刚刚开始而已，但海运的造船计划已经列到了明年，排量更大的500吨级货船也已经了设计阶段。不过这么大的货船显然不太方便驶去大陆的商港，毕竟这个也太显了一些，于实际况考虑，因此“探索号”这个吨位的帆船也不会就此停止建造。在经过试航期行完善之后，这个吨位级别的货船在今后几年中都会作为穿越集团对大陆地区海上航线的主要运力来使用。

这重火力炮舰目前还是穿越集团可望而不可及的目标，同时也是穿越集团在未来争夺海上霸权的绊脚石，要想击败这样的对手，留给穿越集团的发展时间也并不算很多，毕竟真正

四百料是大明给民间海船规定的吨位上限，排量大就在150到180吨左右，但200吨排量的船也有不少。在穿越集团前期所买到的二手船当中，也有几艘明显就已经超过了四百料的上限，最大的一艘据海运的估算，排量已经超过了200吨，仍然是堂而皇之地以四百料在官方行了登记——无非就是多几个登记费而已，多装海货跑两趟就回来了。

不过即便如此，执委会也不会对胜利港造船厂的新船建造速度到满足——这几百吨的小船在未来的海汉共和国应该只是属于近海短途使用的船只而已，没个几千吨的排量怎么从事远洋运输，怎么碾压西方人的火炮舰队？要知1637年英王查理一世时期建造的“海上君王”战舰，排量已经达到了1500吨，舰上装备的火炮达104门之多，其中18磅以上的重炮达到了60门，甚至还装备有60磅的重型火炮！而“探索号”上的主要火力输，还仅仅只是依赖两舷的十门小径6磅炮而已，跟对手比起来简直就是乞丐装。

，但并不是全原因。在建造这艘船的过程中我们采用了很多大明所不备的新技术，才能达到现在你所看到的这效果。”

当然了，后续的造船时间也不可能再像“探索号”这样拖上半年多了，定型之后，这个吨位级别的船只将量产化阶段。海运认为只要人力和造船材料能够得到充足供应，有望将这样一艘船的建造时间从目前的近七个月缩短到三个月，而以胜利港造船厂的现有规模，同时开造两艘甚至三艘这吨位的海船也问题不大，在建造速度上来说肯定能超大明的同行不少。

“此船……恐怕已经超过四百料的上限了吧？”詹贵的神也是够毒的，虽然海汉人声称这只是一艘四百料的海船，但在他看来，这艘船的实际大小可不止海汉人说的那。

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>

到了这个时期，四百料的这个民船吨位规定其实已经有名存实亡，大明有关门对此监察也并不严格，一般收了好之后睁一闭一也就过了。当然如果有哪个不知好歹的家伙真把船造得比师的大福船还大，那就是自讨苦吃了。