产量即销量

10月20日，周二。

上午11左右，天驰技术旗的官v在网上发布了一条消息，公布了两款新产品的首周订购量等几项重磅数据。

云驰的首周订购量达到了2522万辆；闪驰eu的首周订购量达到了6926万辆。

同时，天驰技术的官v还披了老产品闪驰目前有7739万辆的订单待付。

也就是说，天驰技术目前所有的车型加起来，总共欠客17187万辆。

而公司当前一个月的最大产能规模已经达到了32万辆左右，在各大新能源车企当中，产能已经是遥遥领先了，可即便如此，现有的订单量要排到五个多月以后，差不多半年时间才能提车。

真的就是产量即销量，本没有库存积压的说法，天驰技术现在恨不得把各大线门店的展示车拿去付。

郑鸿瑞的个人社媒帐号底，还有天驰技术官v底都是车主们单、扩产能的留言。

闪驰这款老产品20万左右的价格，这个价位在目前几乎是无敌手的存在，真的是没有对手。

加上当天驰技术在新能源车基础设施的完善程度，已经远不是当初闪驰刚刚上市的时候可以比拟的了，这都是潜在的隐竞争力。

这款车发售至今依旧如此受迎，就是价格亲民，是一款真正的大众亲民的新能源车，而且现在还免费给老车主升级智能自动驾驶系统，同时新产的车辆直接就有自动驾驶功能了。

闪驰这款老产品，不意外再过些年创千万级累计货量是板上钉钉的事，现在的累计货量已经超过300万辆了。

在20万元这个价位，未来三年都不用太担心会有同级别的产品威胁到闪驰。

换句话说，至少可以卖三年。

天驰技术的产能也在逐步提升中，新的生产线在扩建当中。

不过公司目前的重心还是放在新产品云驰上，扩充来的产能也是优先给到这款新车型，目前云驰的月产能堪堪过3万辆，一年来不到40万辆的年产量。

这肯定是不够的，公司目前也在积极扩建新的智能工厂，预计年底正式投产，最迟在明年1月份能够行量产。

随着这座全新的智能工厂投运营，届时，能够为天驰技术带来年产能1032万辆的生产能力，也就是每月新增86万辆的产能力。

其中26万左右的产能给了云驰，5万左右给了迷你电动车闪驰eu，剩1万产能则是给了老产品闪驰。

届时，天驰技术的月产能提升到406万辆，一年的产能扩充到4872万辆的规模。

基本上不意外的话，天驰技术今年开始，旗的新能源车总销量将首次跻汽车销量品牌中的10行列。

这又是一项空前的世界纪录，也将成为在全球范围第一家新能源车企的销量全球十俱乐。

但天驰技术显然不会满足于此，公司的未来目标是要实现年销售总量迈千万俱乐的行列。

在汽车电动化时代崛起，在最终的汽车智能化时代奠定行业世界级霸主的地位。

天驰技术目前不谋求海外市场扩张，但全球化战略蓝图早早的就已经放在公司的保险柜里。

当是要立足扎大中华区市场，把自家

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