目前全世界范围，就只有国与老在新能源车领域走在前。

基调要这个事儿，所以也不用去争论什么了，反正最后该通过还是得通过。

……

不同意大不了后面投个反对票给自己将来可以甩锅留个保底。

此次也多是成为与老谈判的一大重量级筹码，迫使其在其它地方让步。

十年后，当跑在路上的汽车九成以上都是新能源纯电汽车，看不到几辆燃油车的时候，这个问题自然而然就消失了，直接把你原油的需求给打没了，你去跟空气定价吧。

以天驰技术目前的势，说不定五年后就能看到历史的转折的到来。

与之签10年的约，是一笔10676亿元的超级大单，签了合同就把价格焊死在了45元/桶，这可不是与虚拟易、期货市场易联动的价格。

陆鸣沉思片刻，言简意赅说：“咱们与之签订的合同就定在65万桶/日。”

天盛资本现在正给一大批海的或新注册的跨国公司、或重组后的公司，其中一批就是对接委呐锐拉这一块的业务。

在新能源车领域，他们是真的打不过，就连比雅迪都于他们，更别说还有个天驰技术。

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其实，即便是达到200万桶以上的日产量规模，在全球主要产油国里面也不算多。

这些各类矿产资源，只要委呐锐拉有产能，愿意那就买买买，用手里的绿纸票换这些实资源，要不了多久老就要动力印钞力全开了。

不但能够把这个问题解决，还顺带把德系、曰系、韩系等传统汽车哪里夺回汽车市场份额，扩大端制造、智能制造领域的市场份额。

但这局面显然不可能一直维持去，真正的破局之，不在原油定价本，而是在新能源上，把新能源产业作为战略级的心抓手，就能极大的减少对原油的依赖度。

据天盛资本的预估，大约到2o23年前后，委呐锐拉与天盛资本在幕后主导的一些列跨国公司之间的合作贸易额，大约会占该国55以上的gdp来规模。

是直接就焊死了，不将来过继油价是跌到10元以，还是涨到100元以上，现货易就是45元/桶结算。

陆鸣顿了，不急不缓地说：“委呐锐拉今年的gdp大概率也就不超过500亿元。该国现在的日产能不足100万桶，但随着天盛的介，恢复100万桶乃至200万桶以上的日产能不成问题。”

这也是陆鸣决定和委呐锐拉签十年约的一大重要原因，十年时间，新能源车的战略布局也差不多成大势了。

还有煤炭储量约90亿吨、铁矿石约364亿吨、铝土矿储量约35亿吨，还有丰富的金、银、镍、钒、钛、铜、锰、铬、铅等技术矿产。

众人一听颇为吃惊，这个量差不多是目前委呐锐拉全的石油产能规模的一多半了，不过对比大中华区每日超过550万桶的石油消耗量，只是零数字多儿。

委呐锐拉只是其中之一，天盛资本的“买全球、全球买”的战略，手里着万亿元级别的恐怖资金量，绝对是比狗大都要豪。

从委呐锐拉买石油是一方面，但不只是买石油，该国不只是有超过3000亿桶的石油储量，还有天然气储量56亿立方米，在世界排名第六位。

不过有一个颇为现实的问题是，目前的成品油定价机制短时间还是难以扭转过来，影响确实过大，很难直接解决。

但对于委呐锐拉来说就是一个超级庞大的数目了，照45元/桶计价，那意味着每天光是卖给天盛资本的石油收就达到2925万元，一年就是超过106亿元的外汇收，相当于占该国全年gpd规模225左右的比例。