esp;随着鹏城发展地越来越好，也越来越受重视，在八十年代初粤东方面就想建造一条连接羊城和鹏城的速公路。

&esp;&esp;但是想要建成这条过百公里的速公路，投资最少需要三四十亿，以当前粤东的财政压负担不起。

&esp;&esp;后面找上了香江国商人胡应相合作，双方共同投资建造这条速公路。

&esp;&esp;由合和实业资，粤东方面则负责搞定其他所有工作，然后粤东方面占百分之五十一，合和实业占百分之四十九。

&esp;&esp;这倒不是粤东方面占便宜，而是地方面暂时不允许港资外资独资建造基建项目，甚至在今年之前任何独资企业都不允许。

&esp;&esp;最终合和实业投资了三十八亿港币才让这条速公路建成通车。

&esp;&esp;尽因为合和实业将绝大分资金都投到了这个项目上，错过了香江地产发展的黄金时期。

&esp;&esp;但这条连接粤东最重要两个城市的大动脉，建成通车之后，每年收的过路费就超过百亿。

&esp;&esp;后面胡应相觉得挣的太多了，还主动将速的份赠送了回去。

&esp;&esp;不过现在这个项目目前还在谈判阶段，从去年就开始谈了，然后今年底就将达成协议，明年三月份就将破土动工。

&esp;&esp;合和实业将投资去地修路，在香江还是造成不小的轰动的。

&esp;&esp;香江的同行和媒普遍不看好这个投资，因为在他们固有的概念里，地压没有多少汽车，收过路费回本起码要几十年。

&esp;&esp;所以说和某些人相比较，胡应相才是真正的国。

&esp;&esp;当时他其实也有觉得这个投资的回本周期会比较，但为了支持地的建设，仍然毅然地选择了投资。

&esp;&esp;不过后面所有人都被打脸了，地的发展超乎了所有人的想象。

&esp;&esp;但这个项目和他今天邀请自己有什么关系？难都也想修速？

&esp;&esp;“我听说陈先生旗也有一家地产公司，不知你有没有投资基建项目的意向？”

&esp;&esp;“投资基建？都也想修速公路？”

&esp;&esp;“不是修路，是修桥！”

&esp;&esp;“修桥？”陈家华随即脑海灵光一闪，“连接浦西和浦东的大桥？”

&esp;&esp;当前的都，浦西是最繁华的地区，很多机构工厂都在这边，而浦东则是都最大的人居住地。

&esp;&esp;所以他们前往浦西工作的话，要一直往返黄浦江两岸。

&esp;&esp;后世黄浦江上有多座大桥，但是当前黄浦江上只有一座大桥，即松浦大桥。

&esp;&esp;这座桥兴建与1974年，76年通车，改变了黄浦江无大桥的历史。