和丽的滨海风景，已经打算在那边期定居了。在黑土港委会与广西方向的廉州、钦州建立起贸易联系之后，黑土港的煤成为了当地主要的产品，为矿业主的田叶友也价随之上升，去年脆就迎娶了一名钦州富商的女儿，解决了穿越前困扰他多时的个人归宿问题。当然像田叶友这样在穿越后找了本时空伴侣的人为数不少，不过真正跟他一样，明媒正娶成家的人却并不多，田叶友本人也算是开了穿越集团成员在婚恋关系方面的一个先河，在他之后才开始陆陆续续有成员迎娶本时空的异过门。

在黑土港开发之后，执委会一直都没有再行矿藏方面的开发行动，直到今年，在逐步稳定了外环境，并有了一定的人规模之后，执委会才再次将开发石碌铁矿的计划提了来。虽然石碌铁矿的埋藏并不是什么秘密，大资料库里有详细的记载，但在实际状况之应该如何确定矿脉的准确地，如何制定开采方案，却并不是外行人能够看着资料纸上谈兵就能完成的工作。这时候，必须得有较为专业的人员，才能确保开发计划的顺利实施。于是执委会一个电报发到黑土港，让田叶友发到昌化江海的渔村，与从胜利港发前往当地的特派小组会合。

黑土港方面当然是没有双帆船这样的先快船，甚至连胜利港造船厂近两年产的“探索级”民用客货帆船也没有——仅有的几艘级货全都被海运安排在了三亚至广州的航线上，因为那条航线所运载的货需要更短的周转期以获取更多的利益，而黑土港与三亚之间的船只所运载的几乎都是不需要保质的黑煤，运输时间早几天晚几天也不是太大的问题，反正黑土港目前的产量和运力都已经超过了田独工业区的生产所需，甚至还有余力将产的煤运往廉州、钦州、儋州等地贩卖，而且由于价廉，黑土港煤在市场上的竞争力非常——去年就已经活生生得儋州当地的褐煤煤窑全破产停业了，导致大量的儋州青壮在牙行的劝说之，乘船南到三亚为海汉人打工，也算是间接促了三亚地区的移民引工作。

田叶友所乘坐的海船其实是与特派小组的两艘船同日发，不过他的运气不太好，在港不久就开始风云突变，由于船上载着田叶友这个重要人，为了安全起见，这艘船又倒回了港多等了一天。乔志亚一行人抵达昌化的时候，田叶友所乘坐的海船还没到达半途的浮洲岛，要赶到昌化至少还得一天左右的时间。

特派小组一行人在渔村用过饭之后，乔志亚便主动提议去附近的昌化县城看看。刘山夏对此有些担忧：“昌化可是属于儋州的地盘，要是我们在昌化这边事，那可有麻烦。”

“不会有什么麻烦，县城我去过很多次了，没事。这里的民非常淳朴，你只要送小东西给老百姓，他们就会把你当成好人了。”乔志亚笑着安。

“哦，这样啊……不对，我本来就是好人！”刘山夏瞪着睛替自己辩解。

于是随行的民兵留了一半人在渔村看守船只和资，其他人便在乔志亚的带领之，了渔村步行向东南方向发。乔志亚的说法，县城距离渔村也只有五里路左右，步行很快就能到达。

据史料记载，昌化城始建于明洪武年间，不过当时所建的城墙还是土墙结构，只有一小段城墙是在当地烧砖砌成。到了永乐九年，即公元1411年，昌化当地经常受到倭寇和海盗的袭扰，于是驻守昌化的卫所军指挥徐茂为了抵抗侵扰，便组织民众将城墙重建，环城都用上了石砖砌墙。当时修建的城墙周五里，六米，城楼分厚达五米，有石垛五百五十个，更铺八座，城楼四座，城门四个，东南西北分别为启展门、宁和门、镇海门、宁武门。