观的民众当中传了一阵低呼声，如果不是在事前已经对民众行了简单的科普，恐怕当场就会有人跪来对着机车磕了。

工业在这条轨线上投了两个蒸汽机车，但这并非是本时空的原创作品，而是穿越之前采购的资之一。工业认为以穿越前期的加工平，很难制造质量过，适合轨通使用的蒸汽推系统，于是便在资清单中添加了几台蒸汽机车。

这小型机车重约4吨，能够牵引状态重量五倍于机车自重的车厢，但时速大约只有三十至四十公里，甚至还比不了英国发明家斯芬森在19世纪初制造的“火箭号”蒸汽机车。这倒不是买到了坑爹货，而是这条轨线的建造质量还不敢保证让上面运行的列车跑得太快。但谁也没有站来指责建设在修筑轨的过程中偷耍，因为赶工期这件事是执委会明确提的要求，如果能够多个月的时间让建设慢慢施工，那或许工程质量的确会有所提。

但就算速度比较坑，也已经能够让执委们基本满意了，这条轨投使用之后，就能够让两地之间的通时间缩短到原来的三分之一左右。特别是大宗货和超重件的运输，就不用再像以前那样靠着车来缓慢挪动了。

小火车拖了三节货箱和一节客车箱，不过在后世坐惯了动车铁的执委们并没有打算要搭乘这列火车欣赏沿途风景的意愿，一是这客车车厢太过简陋，完全就是闷罐车开了几个通风而已，二来一路上都要被煤烟混着蒸气的烟雾薰着，也并不是件好受的事。因此这次的竣工试运行除了驾驶火车的技工人员之外，就只有几名被挑来的归化民代表——当然这对于被挑中的幸运儿来说，可算是一极的荣誉了。

几名乘坐者在缓慢前行的火车上兴奋地朝着围观的人群大喊大叫，挥手致意，得意之溢于言表。如果不是轨两边都有大量的保安队员在维持秩序，只怕真会有好事的人冲到前面去作一些危险举动。

一期工程的竣工并不代表这里的轨建设就告一段落，事实上修筑轨的工作就算是在竣工仪式期间也从未停止过。目前的单线通行只是初步解决了两地之间的快速通问题，接来还需要修筑一条复线，以达到同时双向通行的需要。当然复线的建设工期就没有一期工程要求得这么了，建设大可将复线的质量控制得更好一些，以提其运行速度。

而在轨线之外，原本的路路面因为被轨占去了一多半，也需要重新加宽，并且会逐步行路面化理。在执委会的规划当中，未来十年甚至二十年的工业生产单位都将集中在田独地区，特别是类似军工这样的“科技”产业，必须都要放在执委会的底才行。而田独工业区与港之间的通条件，也将是影响未来工业区发展的因素之一，执委会希望能把这些基建工程都早早理好，今后在行大规模工业建设的时候就不会在通运输问题上现瓶颈。

三月三十日，驻广办发回电报，称“琼联发”东考察团已经于当天清晨从广州发。但由于这次考察队的规模比较庞大，所以各个商家自行准备了船只，组成了一支船队，就不需胜利港这边再派快速帆船去珠江接人了。

经过驻广办的努力，“琼联发”的东们终于答应了考察邀请，各个商家都派了得力人员充当领队，有好几家甚至是大老板都亲自动了——他们也很想亲确认一，被传得神乎其神的胜利港究竟是怎样的一番景象。