从年前的备战扩编开始，建设和军警便加了对胜利港防御工事群的修筑工作。工事群的主工程就是港湾两岸的炮台群，在去年结束的一期工程中已经完成了东岸军营区旁边的炮台群共八个炮台二十四个炮位的修筑——当然火炮和炮兵还并没有完全到位。二期工程则是以榆林半岛上的炮台为主，完工之后将从东西两个方向对胜利港的航建立起毫无死角的火力覆盖区。

不过相比于位于港湾东岸的一期工程，榆林半岛伸南海这片地并不利于大型工程的修建，在此之前也仅仅只在最修建了一预警观察哨而已。不过在这次的海汉民团征期间，陶东来坐镇大本营专门主抓了这个工程项目，从新年伊始到二月旬，建设持续投劳工抢筑二期炮台，截止目前已经完成了预计工程量的70，在接来的一个月肯定就能够完工了。

由于二期炮台所在位置地势较为陡峭，因此炮位没有一期那么多，仅仅六个炮台十八个炮位。但就算如此，完工之后的胜利港岸防炮工事群的规模也肯定算是远东地区首屈一指，此时荷兰人正在台湾岛上修筑的兰遮城，其火力输能力也远远不及胜利港的这片岸防炮台。

当然了，大量的炮位设置所需的炮兵又一次给军警带来了极大压力。想要充分发挥这些炮台的威力，那军警至少需要一支三百人左右的岸防炮队才行。而兵员数量一直都是制约军方发展的最大瓶颈，除了不断地培训新炮兵之外，对于现在有限的炮兵该如何安排，军警里也有两不同的意见。

一是认为应该首先立足于防御，反正近期也没有对外的战斗，就应该将现有的陆军炮兵优先派遣到岸防炮工事中服役，以充分发挥其作用。而另一意见则认为既然现在已经在开始招收海军人员，那么炮兵就应该优先选择上舰，否则造船厂现在拼命赶制的战船就没有太大意义了——没有炮兵的战船，那跟民船又能有多大区别？

军警吵得不可开的同时，海军的兵员征召计划却行得如火如荼。或许是这次的远征战果起了作用，海军的征兵工作十分顺利，报名的青年人远远超过了军警事前的估计。军警预计第一期招收三百名预备兵，但实际报名人数在三天就破千了，这还不算那些自愿从民船手转为战船手的人员。

海运在这次的海军筹备工作中充分合军警的工作，对属的手船员们也作了政策宣传，凡是自愿转去战船服役的人，今后都可享受海汉民团士兵的同等待遇，不是收、伤亡抚恤、劳工积分等等，都要比现有的待遇上浮一个台阶。对于这样的诱惑，自然有不少胆大之人选择了转行海军系统——反正都是在海上行船，冒的风险也是一样，但海军阵亡抚恤金可比民船手了若倍啊！

二月二十五日，安南战后运来的第一批移民抵达了胜利港，装了整整八条大船。北越所提供的数据，共一千四百余人，其中青壮男就超过千人。丝毫不意料的是，这批移民中的八成都是此次南北大战中的南方战俘人员，每十人用绳索捆成串，船时场面堪称壮观。

这次的南北大战中，北越最后俘获的南越参战人员超过万人，而升龙府方面肯定不会浪费粮白白养活这些人，正好与海汉方面有每月提供两千人的合作协议，于是这些人的最终向多半都会去到穿越集团的控制区。除了胜利港之外，黑土港也会少量接纳一些战俘人，分到那些较为危险的工作岗位上去，例如对人毒害极，制作煤焦油的作坊。

好在执委会早就接到了驻越队的报告，提前扩建了劳改营，并且在胜利港与田独工业区之间专门修建了一个劳改营分，这次运抵胜利港的战俘人员，绝大分都会被分到新劳改营服苦役，他们的工作就是参与修建两地之间的第一条轨通线。

胜利港——田独之间的轨通线一期工程全约九公里，单线铺设轨，为降低施工难度，整条线路全位于田独河西岸，避免了架桥的麻烦。为了方便来往错车，中间在三公里、六公里的距离上会修筑两段双向复线通。二期工程会完成复线化建设，并且将轨延伸至榆林半岛的西端，覆盖整个胜利港港区。整个工程规划的预计工期原本是八个月，不过在与北越达成移民输送协议之后，有源源不断的劳动力供给，建设已经开始采用了多同时施工的方式，预计可以将工期缩短至五到六个月之间。

截止二月底，轨通线的工程度已经完成大约60，建

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>