人们也不会允许自己的装比其他同等级同平的人差的。

相比较这些，单纯‘买一个成品’的钱，只能算是前期投。

什么驾驶员的培训费（如果雇佣砂隐村忍者就是工资）。再加上什么使用指导费、维护保养费、维修费、更换件或者产品升级产生的费用，简直就是金的母。

这可比什么车车或者自己的两条快多了。

不哪里，这大型械的售后都才是大。

于是她就去忙别的事了。

最好是照城市为单位，一个城市买一定数量的沙漠之舟（改造版）去当公共运输车。

而尖的人们，也会为了维持自己的份去优先行升级。

并且这些费用还全都是刚需。除非真的完全不用，买回去就是为了放着看，什么时候坏了什么时候扔。

照沙之国贵族的意思，是他们个人想买。

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不过雨月最近忙的到不全是这个。

要说普遍适用的……那就是两条了。

其他人可是都装了哦。

但那是在有沙漠之舟之前。

然后无限循环。

她现在在帮砂隐村和风之国谈沙漠之舟的大范围使用事宜。

除此之外还有据客个人喜好展开的各定制服务。

能不提？更新换代的优化零件不要么？

什么车车，在这边都只有国都及周围比较大的城市凑合能走。

沙漠并不适合传统的通工。

但雨月建议三代风影跟他们谈公共通和运输。

否则一定会有这些费用的产生。

订单，尤其是贵族们的订单，那可真是妥妥的薅金羊。那绝对是1 1＞2的结果，再加上砂隐村是独家供应，不成本价翻两倍还是三倍，不还是他们说的算？

目前来看，砂隐村今后的收益主力还是旅游和相关产品两个方向。

最多只占总投的一半。

不是更换涂装还是装，是想修改结构还是增加功能区，在图纸没有外，沙漠之星这样的产品没有变成大众产品之前，这些都只能让砂隐村来负责。

什么维护保养的费用。

后来又听说岩隐村的两位忍者积极的加到了外聘忍者的工作当中，她觉得这也是个很好地机会让外村忍者们验新的工作方式，就想着让他们先忙几天，受受再说。

木叶先不提，砂隐村的忍者是因为需要而不得不新的工作方式。毫无了解的岩隐村刚好是个最佳实验对象。

来了这么多的人，风之国的贵族当然少不了。

到那时候，哪怕只是为了不落风。

就算你用得少，用不上

买了之后你得用吧？

试验了几次之后，自然会有人对这个‘特别’适合沙漠的通供给了兴趣。

而产品这边，目前来看订单才是主力。

那也还有产品升级呢？

当然，忍者带着走这作弊方式例外。

这样不是人还是货，都可以更快更好也更安全的在风之国各通。

现在有了沙漠之舟，他们完全可以用沙漠之舟来行通行。

那个比不上。

方便快捷，且对现在的运输方式来说是货真价实的质的提升

会。

说的再多也不如亲自验一次。

只要用，就一定会产生各可能况——这时候，就是真正的‘大’，售后了。

这样一来，就又是一笔。

你们有的我早都有，你们没有的我也有。

而且机械的东西从来都不是一锤买卖。