达五个小时常委会开来，最终形成的决议实质并没有解决分歧：常委会不同意岳家滩的站名，换而言之就是，我们同意在那边设立车站，但不能叫岳家滩，可以叫泽商会站，或者沂天站、町桥站等等。

郑南通关于圆环不设站的想法也被变相否决，常委们——包括方晟在认为即使外筑城墙，城墙前后总该有地铁吧，不然光靠地面通未免压力太大，几经磋商还是决定在珑黄街两端各放一条线路车站。

在整个过程中，卢克松和宗华是存心跟方晟过不去，可加辩论后很快迷糊了，因为方晟的立场飘忽不定，两人都不清楚从哪儿着手！

地铁施工方案对外发布后，谁都没想到居然引发一场意外的诉讼。

据方案一号线为东西方向，其中东端第二站经过因政策被废弃的河化工厂厂区，这个常理没矛盾，就算厂区重新改作它用，因为地铁从面穿行，只要足防护措施应该不产生任何影响。

然而河化工厂的控方偏偏是香港豪君集团，其董事张君是省商会会常天的铁杆兄弟。

张君靠化工产业发家，二十年前率先在临海同时兴建了7家化工厂，也是省商会重量级会员之一。两三年前随着京都层对化工产业政策的逐步收，张君明显觉到压力，迅速收缩其产业规模。

然而计划赶不上变化，临海贯彻京都意图对境重污染化工厂一刀切时，正是张君还没准备妥当因而最困难的时候，一方面大批原材料、半成品积压，另一方面材料商要货款、工人讨薪，差不多到了山穷尽的程度。

常天表现商者的义气，动用自己的影响力促泽正辅给予张君经济补偿，并从省商会资金池里拿了一笔钱来救急，两合力之总算让张君缓过来，之后凭着7家化工厂的补偿款到香港开公司，专门负责地化工产品转运海外业务，重新回到亿万富豪行列。

有这层关系，张君对常天自然恩德，言听计从。

当初拿河化工厂地签订了十五年期限，厂运营六年就被制关停，但使用权还在张君手里，理论上他可以恢复生产经营，只要符合产业政策允许范围之。

张君却早已失去实业的兴趣，厂区废弃后租给快递公司中转，听说地铁要从地底穿过唯一念便是多捞几个钱而已，不它想。

不料半小时后接到常天的电话，寥寥数语就让张君改变主意，立即吩咐助手致电泽市正辅，表示决不同意地铁从厂区地通过，理由是对即将投产运营项目存在结构和安全影响！

娄伯林听了有发愣。

地铁项目从规划立项开始就默认河化工厂是块废弃的地，而那片区域的特殊在于两侧都是河，如果临时调整施工线路固然可行，但肯定要大费周折——勘测河、地源、土壤土质，而且从河方穿行的成本更、技术难度也更大，若非迫不得已的原因不会这样选择。

沉，娄伯林指示相关门回复，当今地铁施工技术和经验已相当成熟，厂区地面乃至地设施设备运行均不会受到丝毫影响，可参考轩城六号线地铁从石化厂区方穿行，至今地铁和地面石化车间都安全运营近十年了；正辅会据不同产业的特殊拿施工措施，当然也会在经济补偿方面适当提标准。

言之意我可以多给钱，生意人不就为了钱吗？

谁知张君还真不在乎钱。

常天给他的指示是：全力住，决不同意地铁从厂区方走，要是泽方面蛮就提起诉讼！

因此张君答复不同意泽市正辅关于地铁施工安全的说法，也不同意任何从厂区地穿行的施工方案。

说白了就是三个字，没得谈！

娄伯林听说后有些生气，却也没往想，一个被制关停的化工厂老板能有多大能耐？有能耐厂就不会关停了！

遂不耐烦地说不同意也得同意，地铁项目属于非营利市政工程，别说地施工，就是行征用地表也是正常的，关照志茳市.照常推！

安排新空降的副市.张志茳负责地铁项目也是方晟的一步妙棋，理由很充分，张志茳期在申通厅工作，熟悉相关规章制度和业务程，由他负责重中之重的地铁项目就是专业的人专业的事。

方晟继而又说：“地铁项目总投资200个亿，工程量大、涉及面广，既要协调从市直到区、县各个层面、各条线利益关系，又要负责督查工程度，检查工程质量，压力很大

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